Carro elétrico e híbrido também têm bateria de 12V: para que ela serve

Carro elétrico e híbrido têm uma bateria grande, de alta tensão, que move o carro. Mas quase todos levam também uma bateria de 12V, parecida com a que você já conhece. E ela continua sendo peça importante.

A divisão de tarefas é simples. A bateria de alta tensão cuida da tração. A de 12V alimenta o resto: computadores de bordo, módulos de controle, sensores, travas, vidros, luzes e central multimídia. Os sistemas de conforto e de segurança desses carros continuam ligados na rede de 12V.

Ela também é quem acorda o carro. Com o veículo estacionado, a bateria de alta tensão fica desconectada do sistema elétrico por segurança. Na hora de ligar, é a 12V que dá início ao processo e coloca a alta tensão de volta em ação. Por isso, se a 12V estiver descarregada, o carro não liga, mesmo com a bateria principal cheia.

Tem ainda o papel de reserva. Se a bateria de alta tensão falhar ou se desligar, é a de 12V que mantém funções importantes de segurança, como ABS e controle de estabilidade, e permite travar e destravar o carro.

Com o carro em uso, quem recarrega a 12V é a própria bateria de alta tensão. Mesmo assim, o cuidado é igual ao de qualquer carro: ela precisa estar saudável, e vale pedir o teste dela nas revisões.

Se o seu elétrico ou híbrido não ligar, não improvise chupeta e nunca mexa na parte de alta tensão. Chame a assistência e peça para um especialista testar a bateria de 12V e fazer a troca, se for o caso, dentro da especificação do fabricante.